截至去年12月28日，閑置集裝箱船數(shù)量已升至331艘，總運(yùn)力達(dá)到136萬TEU，相比2015年年初上升了5倍。分析師稱，這是由于市場供求平衡出現(xiàn)了急劇惡化。

　　而在2015年最后半個(gè)月里，7500TEU以下的集裝箱船閑置數(shù)量出現(xiàn)增長，其中大多數(shù)船舶的船東為非航運(yùn)公司。而在7500TEU以上的閑置集裝箱船中，大多數(shù)船舶為13000-14000TEU集裝箱船，這些船舶基本上是在十一黃金周期間被閑置。

　　Alphaliner在其周報(bào)中表示，運(yùn)營商將繼續(xù)在今年2月農(nóng)歷新年期間暫停一系列航班，這將導(dǎo)致未來2個(gè)月里大型集裝箱船的閑置數(shù)量和去年年底持平。不過，到4月之后，閑置集裝箱船數(shù)量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)減少。

　　另據(jù)國際海事戰(zhàn)略(MSI)數(shù)據(jù)顯示，全球集裝箱船船隊(duì)中的閑置集裝箱船在2015年幾乎達(dá)到了歷史高峰，閑置運(yùn)力總規(guī)模接近了2009年12月創(chuàng)下的歷史最高紀(jì)錄150萬TEU。

　　MSI稱，2015年11月全球閑置集裝箱船運(yùn)力達(dá)到了140萬TEU。此外，盡管船東閑置更多集裝箱船，希望2016年初集運(yùn)運(yùn)價(jià)能獲得小幅改善，但集運(yùn)服務(wù)航線周期性暫停和市場需求的減少預(yù)計(jì)將導(dǎo)致市場上可用運(yùn)力上升，使得租船市場繼續(xù)受到負(fù)面影響。

　　MSI高級(jí)分析師James Frew稱，減少市場上在營運(yùn)運(yùn)力是集運(yùn)業(yè)服務(wù)的長期解決方法之一。MSI認(rèn)為，盡管隨著2016年集運(yùn)服務(wù)班次減少、閑置運(yùn)力增長、運(yùn)價(jià)上升空間有限，集運(yùn)業(yè)看似將繼續(xù)低迷相當(dāng)長的一段時(shí)間，但該機(jī)構(gòu)預(yù)測市場供大于求的范圍仍然是有限的，一旦市場上的過剩運(yùn)力移除，那么集運(yùn)運(yùn)價(jià)將會(huì)出現(xiàn)回升。

　　MSI預(yù)測，2016年2月市場運(yùn)價(jià)將升至684美元/TEU水平，而到5月將有所回落，達(dá)到656美元/TEU水平。此外，MSI還預(yù)測，2016年2月跨太平洋航線運(yùn)價(jià)將從2015 年11月的1238美元/TEU跌至1114美元/TEU，該航線運(yùn)價(jià)在明年5月將出現(xiàn)回升，達(dá)到1203美元/TEU。

　　同時(shí)，MSI還指出，過去6個(gè)月里集裝箱船租價(jià)均處于持續(xù)下跌趨勢，去年11月集裝箱船期租租價(jià)跌幅為7%，相比之前一個(gè)月的23%有所改善，但仍然預(yù)示著全球市場集運(yùn)需求正在出現(xiàn)大幅減少。不過MSI預(yù)計(jì)，2016年2月集裝箱船期租租價(jià)將出現(xiàn)上升。

資訊來源：由 繩纜 生產(chǎn)商 江蘇香川繩纜科技有限公司 轉(zhuǎn)載