錨鏈按其鏈環(huán)的結構可分為有檔錨鏈(Stud Chain)和無檔錨鏈(Studless Chain)兩種。有檔錨鏈的鏈環(huán)設有橫檔，在尺寸和材質相同時，有檔鏈的強度比無檔鏈的大，變形小，且堆放時不易扭纏，為現代大中型船舶廣泛采用。無檔錨鏈的鏈環(huán)沒有橫檔，僅用于小型船舶。規(guī)范規(guī)定，當按要求配備的錨鏈直徑不超過17mm時，可以用試驗圖3-15有檔錨鏈負荷相等的無檔錨鏈，或破斷負荷相等的鋼絲繩或纖維繩船用繩索代替。

　　錨鏈按其制造方法分，有鑄鋼錨鏈、電焊錨鏈和鍛造錨鏈等。鑄鋼錨鏈強度高，剛性好，變形小，耐磨，橫檔不易松動，使用壽命長，而且適于大規(guī)模生產。其缺點是工藝復雜，成本高，耐沖擊性能較差。電焊錨鏈是用符合要求的圓鋼材料彎制并焊接而成，具有生產工藝先進、簡單，成本低，質量好等優(yōu)點。鍛造錨鏈具有較好的耐沖擊韌性，但制造工藝復雜，成本高，質量不穩(wěn)定。

　　目前，電焊錨鏈已在商船上得到最廣泛的使用。錨鏈幾乎都以閃光焊接方法制造，較少采用鑄造錨鏈。除了錨鏈附件多為鍛造件外，鍛造錨鏈已基本被淘汰。

　　用于生產有檔錨鏈的錨鏈鋼材等級，電焊錨鏈分為M1、M2、M3三級，鑄鋼錨鏈分為M2、M3兩級。在相應代號前加A(如AM2)表示有檔鏈，B表示無檔鏈(有BMl和BM2兩級)。鋼材級別越高、抗拉強度越大。AMl級錨鏈鋼為鎮(zhèn)靜鋼，AM2、AM3級錨鏈鋼為全鎮(zhèn)靜細晶處理鋼。對同一船舶，若選用強度大的鋼材，鏈環(huán)尺寸可以適當減小。

　　棄錨器是船用錨鏈末端和船體之間的一種可迅速解脫的連接裝置，由托鉤、制動卡和控制制動卡的手輪等組成。在必須立即從船體解脫船用錨鏈的情況下，可以操縱位于主甲板或錨鏈艙鄰艙的手輪，使制動卡移位，托鉤轉動，船用錨鏈即與船體脫離連接。

　　其特點是在船用錨鏈受力很大的情況下，也能迅速、安全地實施“棄錨”。如錨鏈有脫鉤鏈段，則一般不再裝棄錨器。脫鉤鏈段一端以卸扣和錨鏈艙的眼扳連接，另一端是一個滑鉤，通過過沒鏈環(huán)和末端鏈段相連。脫鉤鏈段的長度，恰好能使滑鉤出現在主甲板上，以便錨鏈放完時，人員能在甲板上打開滑鉤，解脫船用錨鏈。