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高分子聚乙烯船用纜繩輕便靈活、易于操作，確實為靠泊解、帶纜等操作帶來極大的便利，但同時也發現一些問題: 一是船用纜繩在使用中受力較大時，極易受力嵌入剩余纜繩并卡阻在絞車上; 二是因其材質固有缺陷以及直徑小等因素，使得船用纜繩不耐磨，極易過度磨損導致報廢。
使用撬棍、制纜索、纜繩反拉等方法防止船用纜繩卡阻，揚州纜繩廠家需要全員上陣，費時費力。一旦遇到惡劣海況，則整個靠泊期間會疲于應對，若一時無法解決船舶纜繩卡阻問題，會給離泊作業帶來被動和危險，存在極大的安全隱患。
引起船用纜繩斷纜事故的原因表現在以下幾個方面：
1）船用纜繩與船舷摩擦不可避免，摩擦使得船用纜繩發生斷絲，從而船用纜繩強度降低；
2）多個船用纜繩受力不均，使外力都由部分船用纜繩承擔而超出其許用強度；
3）船舶正在朝向大型化發展，而且泊位也在向深水化方向發展，使船用纜繩所需承受外力日漸增加，同時船舶靠泊不同港口，泊位的水文條件和氣象條件變化多端，船用纜繩受力實時變化，而值班人員難以及時發現并采取有效措施；
4）船舶裝卸貨和港口潮汐共同影響，使得船舶的浮態隨機變化，導致船用纜繩受力也隨機變化，并加劇船用纜繩與船舷和纜樁的摩擦等。
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