一、泊位的地理位置和氣象海況

泊位的地理位置和氣象海況，是造成船舶斷纜主要原因。例如：位于河流、海流湍急地段，或河?？诮唤缣?，受強(qiáng)涌浪影響的港口泊位，以及強(qiáng)風(fēng)襲擾的港口泊位；臺(tái)風(fēng)季節(jié)強(qiáng)勁的吹開(kāi)風(fēng)，洪水期，大潮汛，涌浪，急漲、急落水，沖下碼頭外檔的水流，低潮前后的急流等不良?xì)庀?；船尾指向河流的上游，碼頭長(zhǎng)度短、樁少或位置不佳，碼頭邊航道窄且常有大船經(jīng)過(guò)，碼頭低矮而船舷高、周?chē)鸁o(wú)擋風(fēng)物等外界環(huán)境。

二、船舶自身因素

船舶自身因素方面，主要是因?yàn)榇笮痛绑w積龐大，上層建筑物高聳，受風(fēng)面積極大，在受強(qiáng)風(fēng)影響下，導(dǎo)致作用在前后系纜上的拉力將非常巨大；由于大型船舶質(zhì)量大，如受涌浪影響，船舶產(chǎn)生上下前后起伏運(yùn)動(dòng)時(shí)，巨大的慣性沖擊將使系纜繩的拉伸摩擦更為強(qiáng)烈；另外船舶本身存在某種缺陷和不利條件也易造成斷纜事故的發(fā)生，如船體肥胖，系纜根數(shù)少，纜繩破舊、老化，船用纜繩強(qiáng)度不足、受力不均，系纜設(shè)備不全或?qū)Ю|裝置故障等。

三、人為因素

導(dǎo)致船舶斷纜的人為因素主要是在系、穩(wěn)泊期間，值班人員工作疏忽、全船安全巡查工作不到位，未及時(shí)根據(jù)潮水漲落和裝卸情況調(diào)整船用纜繩，進(jìn)而導(dǎo)致斷纜。繩纜

簡(jiǎn)單說(shuō)，斷纜主要有三種情況：一是在強(qiáng)涌浪影響下，發(fā)生斷纜的原因往往是因?yàn)橄道|長(zhǎng)時(shí)間搖蕩，纜繩與導(dǎo)纜孔、船體突出物或碼頭邊沿反復(fù)摩擦導(dǎo)致嚴(yán)重磨損，或由于涌浪作用纜繩受不均衡的張力反復(fù)拉伸收縮導(dǎo)致系纜內(nèi)部受疲勞應(yīng)力損傷，后受損系纜的實(shí)際破斷拉力小于涌浪對(duì)船舶造成的搖蕩頓力而崩斷。

二是在強(qiáng)風(fēng)影響下，若大型船舶吃水不大且甲板裝有多層集裝箱導(dǎo)致受風(fēng)面積巨大，猛烈的陣性強(qiáng)風(fēng)對(duì)船舶造成瞬間強(qiáng)大的推力，如果前后系纜受力不均或纜繩狀況不好，將很容易超過(guò)纜繩的實(shí)際破斷拉力而崩斷。船用纜繩

三是在急流影響下，若大型重載船舶吃水大則水下受力面積大，急流對(duì)船舶造成瞬間強(qiáng)大的推力，如果前后系纜受力不均或纜繩狀況不好，也容易超過(guò)纜繩的實(shí)際破斷拉力而崩斷。